公告信息：
一、車(chē)站貨運(yùn)概況
萬(wàn)盛站位于重慶市內(nèi)，主要以煤炭、硅砂、玻璃等大宗貨物為其主要的發(fā)送貨物品類(lèi)據(jù)統(tǒng)計(jì)，萬(wàn)盛站在1013年期間總共發(fā)送貨物超過(guò)三百余萬(wàn)噸，而散堆裝貨物發(fā)送量高達(dá)兩百四十萬(wàn)噸，是全站貨物總運(yùn)量的百分之八十以上
在散堆裝貨物裝車(chē)過(guò)程中，怎樣避免超偏載或虧噸，如何做到額定裝車(chē)是長(zhǎng)期以來(lái)鐵路貨運(yùn)部門(mén)一直面臨的一大難題超偏載運(yùn)輸會(huì)對(duì)高速提速下鐵路的運(yùn)輸安全造成嚴(yán)重的安全隱患，同時(shí)造成運(yùn)費(fèi)的流失；同樣，虧噸運(yùn)輸不僅會(huì)造成運(yùn)力虛靡，同時(shí)也大大影響到鐵路貨運(yùn)的服務(wù)信譽(yù)。
萬(wàn)盛站的散堆裝貨物運(yùn)輸，軌道衡主要用于專(zhuān)用鐵路裝車(chē)計(jì)量，其余的都采用裝載機(jī)裝車(chē)，早期計(jì)重方式主要采用貨物劃線裝車(chē)由于散堆裝貨物采用劃線裝車(chē)容易出現(xiàn)計(jì)量偏差，為了解決這一問(wèn)題，我段于2000年陸續(xù)在參與裝車(chē)作業(yè)的裝載機(jī)上安裝了M310、都勻Ld等品牌的裝載機(jī)稱(chēng)重裝置結(jié)合近年超偏載通報(bào)通和實(shí)際運(yùn)用來(lái)看，裝載機(jī)稱(chēng)重裝置相比傳統(tǒng)的劃線裝車(chē)更加精確可靠，隨著管內(nèi)裝載機(jī)稱(chēng)重裝置陸續(xù)升級(jí)到L21-W型，裝載機(jī)裝載計(jì)重越來(lái)越精確但是，由于對(duì)其日常的運(yùn)用管理及維護(hù)保養(yǎng)上不夠科學(xué)合理，仍然存在裝載機(jī)稱(chēng)重裝置的計(jì)量精度出現(xiàn)不同程度的誤差怎樣在運(yùn)用裝載機(jī)稱(chēng)重裝置過(guò)程中，提高其精確度，防止超偏載及虧噸，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，是貨運(yùn)裝車(chē)管理中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
二、裝載機(jī)稱(chēng)重裝置在應(yīng)用管理中存在的問(wèn)題
通過(guò)對(duì)萬(wàn)盛站裝車(chē)作業(yè)應(yīng)用裝載機(jī)稱(chēng)重裝置的探討中發(fā)現(xiàn)，其普遍存在下面幾個(gè)問(wèn)題。
一是日常稱(chēng)重裝置管理維護(hù)不到位，每批次作業(yè)前的稱(chēng)重校驗(yàn)和每半月的稱(chēng)重校驗(yàn)未進(jìn)行，未對(duì)稱(chēng)重校驗(yàn)后的磅單進(jìn)行管理存查；作業(yè)環(huán)境惡劣粉塵大，未定期對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行清潔維護(hù)，造成傳感器失靈影響稱(chēng)重精度。
二是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控流于形式，裝載機(jī)司機(jī)作業(yè)過(guò)程中長(zhǎng)期單崗作業(yè)，尤其在夜間作業(yè)中尤為常見(jiàn)，司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中盲目圖快違反操作規(guī)程、未按規(guī)定對(duì)稱(chēng)重裝置進(jìn)行校驗(yàn)等違章違紀(jì)行為無(wú)管理人員監(jiān)控糾正。
三是使用稱(chēng)重裝置不當(dāng)，由于稱(chēng)重裝置主要依靠液壓傳感器工作，作業(yè)前對(duì)裝載機(jī)的預(yù)熱就非常重要，部分裝載機(jī)司機(jī)盲目圖快省略預(yù)熱，造成裝載機(jī)稱(chēng)重校驗(yàn)時(shí)因整車(chē)油路、油壓、溫度等各種因素造成實(shí)際裝車(chē)過(guò)程中誤差較大；作業(yè)過(guò)程中地面不平整，司機(jī)圖快動(dòng)態(tài)稱(chēng)重。
四是操作人員素質(zhì)較低，由于裝載機(jī)司機(jī)的操作水平存在差異，導(dǎo)致作業(yè)動(dòng)作也有失精準(zhǔn)，對(duì)稱(chēng)重裝置一知半解，不知道如何維護(hù)保養(yǎng)，作業(yè)中簡(jiǎn)化作業(yè)程序盲目圖快，打印虛假磅單。
三、解決問(wèn)題的措施
為了進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)散堆裝貨物超偏載的整治，改進(jìn)裝車(chē)作業(yè)時(shí)存在的各種問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，通過(guò)對(duì)散堆裝貨物裝車(chē)出現(xiàn)的超載偏載的教訓(xùn)的總結(jié)，以及對(duì)裝載機(jī)稱(chēng)重裝置存在的各個(gè)問(wèn)題的分析，對(duì)管理措施進(jìn)行了有效改進(jìn)。
一是強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)嚴(yán)格落實(shí)與執(zhí)行《成都鐵路局裝載機(jī)稱(chēng)重裝置運(yùn)用管理辦法》，同時(shí)定期邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員集中對(duì)裝載機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)考試讓裝載機(jī)司機(jī)能夠?qū)⒀b載機(jī)與稱(chēng)重裝置的技術(shù)技能、操作規(guī)程、作業(yè)辦法等熟練掌握到，做到正常使用稱(chēng)重裝置，計(jì)量準(zhǔn)確，確保散堆裝貨物的安全運(yùn)輸。
二是制定有效的管理制度與維護(hù)保養(yǎng)制度并結(jié)合我段的實(shí)際情況，制定下發(fā)《重慶車(chē)務(wù)段裝載機(jī)稱(chēng)重裝置實(shí)施細(xì)則》，同時(shí)嚴(yán)格稱(chēng)重校驗(yàn)，即每年度鐵路局的貨物計(jì)量部門(mén)檢測(cè)，每半月稱(chēng)重校驗(yàn)，每批次裝車(chē)作業(yè)前稱(chēng)重校驗(yàn)，確保稱(chēng)重裝置計(jì)量精度的合格有效。
三是建立統(tǒng)計(jì)分析制度制定下發(fā)《重慶車(chē)務(wù)段裝載機(jī)防超偏載卡控措施》，提高裝載質(zhì)量，強(qiáng)化貨運(yùn)人員對(duì)每車(chē)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)格《裝卸作業(yè)單》簽認(rèn)制度，結(jié)合立照存查或視頻監(jiān)控等手段，做到車(chē)車(chē)監(jiān)控有據(jù)可查，人人盡職互控聯(lián)防，裝一輛重車(chē)，保一路平安。
第四強(qiáng)化對(duì)裝載機(jī)稱(chēng)重裝置磅單管理貨運(yùn)員在裝車(chē)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控進(jìn)一步強(qiáng)化，認(rèn)真驗(yàn)收核查稱(chēng)重裝置磅單，杜絕虛假磅單等違規(guī)操作，及時(shí)整理歸檔；同時(shí)，提高裝載機(jī)司機(jī)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平與職業(yè)道德教，加大對(duì)裝車(chē)質(zhì)量考核力度，發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)司機(jī)違章操作，尤其是紅線違章（如打印虛假磅單的一律下崗），不僅處罰裝載機(jī)司機(jī)及外包裝卸隊(duì)，相關(guān)車(chē)站貨運(yùn)人員一并處罰。
自萬(wàn)盛站采用以上管理措施以來(lái)，有效杜絕了超載問(wèn)題的發(fā)生，貨運(yùn)責(zé)任事故也大大降低，促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)
采用裝載機(jī)稱(chēng)重裝置進(jìn)行貨物裝載作業(yè)，是我國(guó)鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一采取制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的有理措施，將會(huì)不斷提高裝載機(jī)稱(chēng)重裝置的計(jì)量精度和裝車(chē)質(zhì)量，促進(jìn)貨運(yùn)安全管理水平的整體提升。
機(jī)械大類(lèi)
機(jī)械小類(lèi)
當(dāng)前位置:
淺析裝載機(jī)稱(chēng)重裝置在鐵路貨運(yùn)中的應(yīng)用及管理
來(lái)源：環(huán)球糧機(jī)網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-02-10 13:42:17
